2022 年田機場官方攝影大賽

盧克·小澤
一部講述當今時代故事的作品。使用最新的智能手機，我們正在從第1航廈的觀景台捕捉日航飛機的夜間航線。鐵絲網外的夜景虛化也不錯。該設備是無反光鏡R6，主體是智能手機屏幕另一側的最先進的空中客車A350。我來過這裡很多次，但使用智能手機的唯一目的是查看 Flightradar24 應用程序。正常的攝影大賽沒有這樣的選拔，但我覺得新鮮又好。

查理古莊
我想是在第1航廈觀景台上層的邊緣，但我已經在這裡拍了很多次日航飛機的夜景。不論飛機的佈置如何，都難免包括航廈，總是很難得到一個好的角度。在這裡，作者設計了一種方法來解決以某個角度拍攝智能手機屏幕照片的想法。關鍵是智能手機的屏幕上沒有浪費。

盧克·小澤
這很漂亮。東京門大橋上的橙色夜空使燈光格外醒目。綠燈也是一個點，最重要的是，起飛飛機的位置正好在中心。這裡很難進去，大型波音 777 正在工作。這一切都是為了用超遠攝鏡頭精確計時嗎？這是一張看似拍攝但無法拍攝的照片。

查理古莊
東京門大橋的參賽作品很多，但橋的構圖看起來是對稱的，背景是橙色的。飛機的位置和照片中央的若須高塔觀景台的綠色是一個點，加色也不錯。且不說鏡頭選擇（取景），白平衡、ISO感光度、快門速度和光圈等拍攝數據告訴我們，這對作者來說是一個難度很大、不能輕易拍下的作品。

盧克·小澤
它已經演變成數碼相機，在夜間拍照變得更容易，但即便如此，它仍然是一張沒有技術就無法拍攝的照片。我喜歡這段時間在羽田降落的瞬間使用600mm超遠攝鏡頭並應用反向的“進攻”態度。駕駛艙內飛行員的剪影從拍攝地點的第3航廈出現，瞄準燈光最多的地方，真是妙不可言。雖然是平移鏡頭，但卻是一部非常清晰的作品。

查理古莊
通過以 1/10 的快門速度流動 600 毫米來停止。這是一項了不起的技術。夜間平移是任何拍攝飛機的人都渴望的剪輯，但如果沒有昂貴的設備、技能和適當的圖像處理，它就無法完成。由於 ISO 感光度低，因此無需擔心噪點，並且通過適當的對比度處理可以牢固地再現從陰影到高光的必要部分。此外，這是一部戲劇性的作品，傳達了飛行員的輪廓和飛機的內部。

盧克·小澤
羽田創新城的作品。白天，當太陽仍然很高時，會出現一條低矮的彩虹。看著地面，似乎剛剛下過大雨，但你有沒有賭過這個時間點從這裡拍攝的可能性？這是一部即使在羽田也能感受到彩虹的作品。

查理古莊
日航和全日空在第3航廈排隊，2021年年7月剛剛投入服務的維斯塔拉航空正好參加羽田機場攝影大賽。即使出現彩虹，顏色也可能很淺，很難產生顏色，但可以很好地表達出來。構圖也很棒。

盧克·小澤
這是驚人的，而由於電暈病而減少了航班數量。在一個屏幕上從第2航廈捕獲許多 ANA 飛機非常容易，但這是從第3航廈第1航廈號航站樓的所有日航飛機。除了沒有其他航空公司外，三架動起來的飛機精美地進入，所有飛機上都可以看到“JAPAN AIRLINE”的名字。

查理古莊
八架日航飛機，包括所有B767、B777、B787和A350寬體飛機，難得一見。由於還有一架起飛的飛機，我認為我計算了站立位置並釋放了快門，假設我可能會進入這裡，但那種興奮的感覺被傳遞了。

盧克·小澤
今年也有從羽田機場周圍的積雨雲發出的雷雲。雷電交錯與停放的飛機相得益彰。時機非常好，因為雷雲會隨著時間的推移而移動。由於拍攝地點的天空不見了，這是一道遙遠的閃電，但這是我想拍的。

查理古莊
你經常遇到這樣戲劇性的場景。看作者的評論，據說我家回來拿了一個三腳架和梯子就在我身邊，這是一個優點，因為它很近，但由於閃電要多次按下快門，反射和壞源。苦難被傳遞。

盧克·小澤
這是一篇被告知在飛往羽田的飛機上有這樣的場景。大概是RWY16在南風中倒下的場景，但在拍攝東京門大橋和富士山的同時，我把橋放在了上部，然後把它剪下來做了一張照片。天空的顏色，富士山的輪廓，前景中的森林與丹澤之間細膩色差的漸變也很美。

查理古莊
在能見度良好的一天晚上，我感受到了與其他作品的不同之處，不僅在於富士山和飛機的合作，還在於將東京門大橋放在前面的想法。另外，把飛機帶到這個位置的作者算出來的站姿也很精彩，雖然經常提交富士山的風景，但還是感覺很新鮮的一塊。

盧克·小澤
彩虹出現的時間很短，所以只有幾分鐘的機會。背景是陽光明媚的，所以我認為這也不例外。那個時候，最先進的空中客車A350交織在一起，令人驚訝的是，我們在拍攝時通常會避開的柵欄也包含在四足動物的創作中。我認為角度和快門時間都很好。

查理古莊
雨後的彩虹懸掛在空中客車 A350 上。這是一個很棒的作品。這也是一個點，空的部分很寬，飛機放在框架下。我喜歡圖像處理以柔和蓬鬆的顏色完成的事實。

盧克·小澤
標題是“回家路”。一個讓你想坐飛機回家的想像的作品。就是這樣一個人第3航廈出發大廳的中央安頓下來，好像是國際航班，周圍沒有人，更突出了主體。

查理古莊
一張接近單調的少色圖片，地板的剪影和倒影，以及第3航廈櫃檯的時鐘和柱子的框架。這是一個非常漂亮的圖像，看起來像機場海報。從這一點來看，有多少旅行者是主角，他們要去哪裡？這是一部通過擴展各種想像力來傳達作者目標的作品。

盧克·小澤
這張照片很新鮮，從羽田機場看到了很多富士山的作品。可能大家都知道，可以在第1航廈6樓的銀河廳舉辦婚禮，這件作品傳達了可以在晚上看著窗外這樣的場景舉行婚禮的作品。這是羽田機場的一個很好的代表，它充滿了多樣性。

查理古莊
從前面到後面的富士山的精益取景。這個剪輯是一個不考慮天空的亮度、前面桌子的亮度、陰影部分和動態範圍就無法實現的作品，但它對作者的拍攝時機和適當的曝光是一頂帽子。還有一點就是快門速度的設置，可以看到日航飛機的尾部，表達動靜。

盧克·小澤
很懷舊，那是1982年，但我也去了羽田機場。當我看到這張照片時，我正在這個觀景台尋找自己。不僅是飛機，飛機周圍的車輛都給人一種昭和時代的感覺，仔細一看，海上部署的建設已經開始，但它讓我想起了當時的羽田機場。

查理古莊
那是1982年拍的，所以當我開始帶著袖珍相機去羽田機場的時候，我記得在去觀景台台南端拍華航的路上看到的風景。後面可以看到日本航空DC-10，莫霍克色ANA B747SR，B737-200，YS11，據說是剛推出DC-10之後，顏色漂亮，膠片的保存情況也很精彩。增加。

盧克·小澤
當我看到這個時，我想到了紐約布魯克林。說實話，我在新冠病開始後就預訂了紐約的航班。久違的紐約計劃被取消，一直持續到今天。東京的這一幕投射了我的想法。我認為兩個南風著陸器只是參與其中是好的。

查理古莊
B787可以在東京門大橋中心下方的一個小空間裡看到。而且，因為是寬體飛行器，所以存在感很強，雖然要等到飛行器出來才能看到它會不會進入這裡，但時機卻是一時的。這是一個非常困難的作品。這個想法也很棒。

盧克·小澤
從第3航廈看到的舊控制塔為主，陽光明媚的場景。聯合航空B787 在正確的時間降落在那裡，機緣巧合之下，B767 從 C 跑道起飛的那一刻被拍得很漂亮。通過選擇 1/1000 的快門速度，我不認為我是 16 歲，我認為這是一張“一切都美麗地停止了”的美麗照片。

查理古莊
羽田機場的左後方有聯合航空、天馬航空、日航、全日空四家公司，右下方和左上方有飛機對角線構圖的精益構圖，還有一個在斜光下閃閃發光的控制塔。具有獨特性的作品。

盧克·小澤
作者的插曲，“也許它和飛機糾纏在一起，因為積雨雲已經出現了。”與此同時，拍攝地點的時機也很及時。令人驚訝的是，這些雲改變了它們的外觀並在 5 分鐘內消失，所以我認為它可能是比它們被發現時更大的雲之一。我覺得這張照片的偉大之處在於飛機是一個點，雲是主要點。

查理古莊
18歲來羽田7年了，能當成大人般的裝備和作品，已經不是初級獎，也屬於一般類別，是一部精彩的作品。奇妙的是，用PL濾鏡強調了雲的3D效果，把飛機放在左下方就可以表達雲的大小。

盧克·小澤
我不擅長用智能手機拍攝。一件教我如何用智能手機拍攝這樣的作品。我不認為孩子們會在飛機到達之前出現，但我從孩子們的眼睛在正確的時間面向起飛的飛機這一點感受到了這張照片的工作。

查理古莊
這是一部傳達“我隨便拿”的作品。然而，關鍵是它使用一組令人愉快的藍天、飛機和兒童以及玩具套裝，讓您意識到“羽田機場有這樣的地方”。