攝影大賽歷屆獲獎作品

盧克·小澤
富士山和象徵羽田機場冬天的第3航廈（原國際航廈）的風景。在這次收到的眾多申請中，這幅作品是唯一一個太陽升起只照亮山頂的場景。而且，彥木正在這個絕妙的時機進行反擊。這很好。如果停了下來，應該是可以從觀景台正常拍攝的剪報，但我認為這個時機很難，所以我從眾多作品中選擇了這幅作品。

查理·富魯佐
有時很難把握好天空的漸變等級，即使是在同一冬天，每年富士山上的積雪可能也會有所不同，或者建築用起重機可能會進入。我認為這項工作是在正確的時間進行的。建議之一是提高對比度，使圖像清晰，但是陰影部分有點暗，所以如果稍微增加陰影，我認為它會更漂亮。

盧克·小澤
牧野先生熟悉鏡頭的特性。我經常去24小時開放的第3航廈號航站樓（原國際航廈）的觀景台，但沒想到用斜魚眼鏡頭拍到這樣的場景。這種鏡頭容易扭曲hikoki，但在這個作品中，飛機看起來很正常，只有前景的屋頂部分是彎曲的，四個角被牢牢按住。而從背後冉冉升起的太陽，適時地照在屋頂上，是羽田，卻又不像羽田。

查理·富魯佐
早上很難在羽田機場進行拍攝，但是成功使用了對角魚眼鏡頭。色調有陰影，天空上的漸變很美，因此圖像處理很好。另外，由於採用了廣角鏡，即使周圍的物體容易看清，也不會使您感到大氣。

小澤盧克
如果您是Hikoki的攝影師，在這個地方通常不會在這個地方拍攝。 Hikoki的輪廓從右向左移動，但不敢將這架飛機射入太陽，將鳥居放在前面並調整銷釘，Hikoki不會銷釘，我認為那太好了。這是一個機會之一，因為下一個Hikoki落下時太陽會升起。

查理·富魯佐
我也在Tenkubashi站下車，早晨瞄準從河邊降落的飛機，但我想不出這張照片。這是一個很好的主意，飛機只是靠這種對稱構圖下降。而且由於太陽會因季節而異，所以我認為這是一個奇蹟。在Boso半島那邊升起的早晨太陽是一個困難的場景，有很多烏雲，所以我認為除非我大量去這個地方，否則我無法接受。這是我肯定會贏的許多照片之一。

小澤盧克
我還發布了從同一地方拍攝的作品，但這是只能在冬天拍攝的場景。如果您仔細觀察一下這項工作，那麼機身就是日航A350，它現在是一個主題。太陽升起，建築物開始發光，這是一項了不起的工作，但東京鐵塔的照明仍然存在。

查理·富魯佐
我已經拍攝了這個場景，但是我必須使用超遠攝鏡頭，而且真的很冷多風。在惡劣的環境中，您可以獨自抵抗強風。它傳達了射擊的痛苦。

小澤盧克
這是一張非常令人愉快的照片，一年中有很多天在羽田看到如此藍天和積雨雲。 B737在這樣的環境中上升，並且所有齒輪都已存儲。左邊的控制塔和積雨雲之間的平衡很好，可以捕捉到精美的場景。

查理·富魯佐
控制塔的亮度和陰影清晰可見，雲層突出。在羽田市很難拍攝季節性照片，但是缺少藍色，飛機的位置很完美，雲層很好地表達了，這是一項高度評價的工作。

小澤盧克
Tokyo SkyTree®和Hikoki是羽田機場的典型場景，但這種視角不包括可能在傍晚時分拍攝的場景。 Hikoki的起飛並不總是在這裡經過，所以我認為現場拍攝是因為它很粘。

查理·富魯佐
Tokyo SkyTree®和Hikoki的拍攝位置很重要，我認為即使在光線容易進入前方的環境下，它也非常適合。 B777的機身尺寸和撞到側燈的方式必不可少。

小澤盧克
綠色美麗的城南島景象。在天空的氣氛中流動的雲也起了作用，我認為不是純藍色的天空，而是下降到那裡的Hikoki賦予了明信片一樣的氣氛。

查理·富魯佐
象徵著羽田機場未來國際航班的一件。人們在城南島拍攝時往往會四處走動，但我認為三角洲的機身及其腹部徽標是不錯的選擇。

小澤盧克
有一些關於“ FLIGHT DECK TOKYO”的作品，但是渡邊的單調作品是最戲劇性的，並且像電影場景一樣引起了人們的注意。一對夫婦盯著Hikoki的故事形式的工作吸引了我。

查理·富魯佐
我認為作品是整體色調和一對色彩以及玻璃上字母“ DECK”的排列之間的良好平衡。這是同一地點的作品中的特色作品。

盧克·小澤
有一個非常大膽的目標，如果是這朵雲和這片藍天，我想我通常是在觀景台拍攝，而不是從這個地方。不過，我覺得這部作品是一部精彩的作品，它捕捉到了我敢於選擇這個地方的那一刻，放在航廈裡，可能聽不到這架起飛飛機的引擎聲，即使我聽收音機，我也能做到不知道何時何地會漲...

查理·科喬
從敢於將光圈減至f/13這一點，我就感受到了從前到後牢牢對焦的意圖。日光到航廈的反射也是一個點，考慮到這個需要多長時間，以及與迅速消失的積雨雲的平衡，它讓我想像有多少誤切。這是一張照片。

小澤盧克
拍攝羽田機場徽標仍然點亮期間太陽升起的瞬間。拍攝這樣的場景非常困難。另一方面，“我要照相，我不能。”這次我將它放在一張紙上進行選擇。朝日的這種層次很難，因為它不容易出現，並且是一件了不起的作品。

查理·弗魯索
羽田機場的日出拍攝是在5月進行的，無論冬天，在多雲和熱霧的困難環境中，所以在第3航廈（前國際航廈）的拍攝地點拍攝了一大早不禁讓我想像去觀景台使用超長焦鏡頭的艱辛。沒有云彩，黃色和紅色的美麗漸變不是您可以輕鬆滿足的風景。

盧克·小澤
這場“蜂鳥出發（以富士山為背景拍攝）”現已成為歷史性的場景。我經常去第1航廈的觀景台捕捉這一刻。條件是北風運行的早上只有幾個航班。我認為空中（起飛）飛機，富士山和航廈上的人物之間的平衡很棒。

查理·科喬
ANA B787 標誌的飛機不再可見。由於飛機的重量，儘管從第1航廈觀景台的左側或右側拍攝的場景很難拍攝，但航廈外部的人物都得到了清晰的反映，並且富士山的雪況也很完美。我想。

盧克·小澤
JAL 的 Jumbo（方舟）和目前的第3航廈（以前的國際航廈）尚未建成的時代的縮影。在建造之前，這樣的景觀是理所當然的，但隨著時間的推移，我認為它會保留為歷史記錄。

查理·科喬
以前拍過很多次風景，但現在是一次難忘的切入，更何況在第3航廈號航站樓（原國際航廈）建成之前，飛機是JAL的B747-400D。感受這架退役的飛機的歷史。這是一個相機性能不如現在的時代，但它是一部具有良好曝光和構圖的作品。

小澤盧克
ANA巨型（B747）的最後一天的風景。那天我在觀景台。那時，只射擊飛機的願望被壓制了，敢於從後面追趕粉絲的勇氣被人們銘記為歷史時刻。

查理·富魯佐
這是一項平衡的工作。就在ANA標記出現時，我以為B747的頭部並沒有垂在人的頭上，他還捕捉到了使用視頻和智能手機射擊的球迷的情況。

小澤盧克
說到滿月和彥子，我認為這是您要面向全國的場景。很難將月亮和飛機糾纏在一起，但是羽田機場有四個跑道，所以我認為機會很多。在幾個月的工作中，我從後面抓到的這項工作非常新鮮。

查理·富魯佐
代表當前羽田機場的一件作品。即使您要拍攝，該場景也無法拍攝。日航，蘇拉賽德航空和星空傳單都朝著同一方向發展，國際全日空則停在了後面。像羽田這樣的優美風景涵蓋了國內和國際航班。在夏季攝影中，草是藍色和綠色，這是非常令人愉悅的照片。

小澤盧克
儘管照片中沒有銳度，但是銳度的缺乏非常令人印象深刻，因為它是“剪切的圖片”。我認為飛機是因為用B747-8起飛而被困在這個位置的。我認為這是一項非常均衡的工作。

查理·富魯佐
我認為對比度的表達很有趣，例如左側的橙色色調仍然略微有些感覺。還可以理解的是，可以表現出前方的海洋氣氛而不會變黑。

小澤盧克
您可以在冬季的每天早晨看到富士拍攝的照片。我只是以為JAL的One World Paint推回了兩架飛機，並排的時機很棒。我認為目標是好的。

查理·富魯佐
富士和日航的兩幅畫平衡良好，色彩和曝光漂亮，沒有任何問題。我認為，如果我有更多時間來騰空，那會更好。