하네다 공항 공식 포토 콘테스트 2022

루크 오자와
지금의 시대를 이야기하고 있는 한 장. 최신의 스마트 폰을 이용해, 제1터미널 전망 데크 로부터 JAL기의 밤의 줄을 포착하고 있습니다. 와이어 울타리 저편의 야경의 노망 가감도 좋다. 기재는 미러리스기 R6, 피사체는 스마트폰의 화면 저편의 최신예 에어 버스 A350기. 나도 여기에는 몇번이나 다니고 있습니다만 스마트 폰을 사용하는 목적은 Flightradar24의 앱을 볼 뿐. 통상의 포토 콘테스트 에서는 이런 선정은 없습니다만 신선하고 좋다고 생각합니다.

찰리 고쇼
제1터미널 전망 데크 위의 층의 가장자리라고 생각합니다만, 저도 여기에서 몇번이나 야경의 JAL기 줄의 촬영을 하고 있습니다. 기체의 배열은 어쨌든, 터미널의 건물이 아무래도 들어가 버려, 좋은 앵글로 하기에는 항상 고생을 강요되고 있습니다. 여기서 작자는 한 궁리되어 앵글을 비스듬하게, 게다가 스마트 폰의 화면을 찍는 아이디어로 잘라 냈습니다. 스마트 폰의 화면에 낭비가없는 것도 포인트입니다.

루크 오자와
이것은 아름답습니다. 도쿄 게이트 브릿지 건너편 오렌지의 저녁 하늘이 라이트 업을 깔끔하게 떠오르고 있습니다. 녹색의 라이트도 원포인트가 되어 있고, 무엇보다 이륙기의 비행기의 위치가 정확히 중앙에 오고 있는 것도 좋다. 좀처럼 여기에는 들어가지 않을 것이고 기체가 보잉 777의 대형기가 작동하고 있군요. 절묘한 타이밍을 초망원 렌즈로 노리는 곳은 모두 계산 위입니까? 찍을 것 같아서 찍을 수 없는 사진입니다.

찰리 고쇼
도쿄 게이트 브릿지의 응모 작품은 많습니다만, 신메트리와 같은 다리의 구도, 배경의 오렌지색. 기체의 위치, 그리고 사진 중앙에 있는, 와카스 승강 타워 전망대의 녹색이 원포인트가 되어 함께 색이 되어 있는 점도 좋네요. 렌즈 선택(프레이밍)은 물론입니다만, 화이트 밸런스나 ISO 감도, 셔터 속도와 조리개 등 촬영 데이터로부터 작자의 고생과 간단하게는 찍을 수 없는 작품이라고 하는 것이 전해져 옵니다.

루크 오자와
디지털 카메라가 되어 더욱 진화해 밤의 촬영도 간단하게 찍을 수 있게 되었습니다만, 그래도 기술이 없으면 찍을 수 없는 사진. 이 시간대에 하네다에 착륙하고 리버스를 걸고 있는 순간에 600mm라는 초망원을 사용하는 "공격"의 자세가 좋아요. 촬영 장소의 제3터미널에서 라이트가 제일 많은 곳을 노리고, 콕핏의 파일럿의 실루엣까지 떠오르고 있는 점이 훌륭하다. 싱크대 촬영이지만 실로 클리어에 완성된 작품입니다.

찰리 고쇼
600mm를 1/10의 셔터 속도로 흘려서 멈춘다. 엄청난 기술입니다. 밤의 싱크대는 비행기를 찍는 분이라면 누구나가 동경하는 컷입니다만, 비싼 기재와 팔, 그리고 적절한 화상 처리가 수반하지 않으면 완성되지 않습니다. ISO 감도가 낮은 것으로 노이즈도 신경 쓰이지 않고, 적절한 콘트라스트 처리에 의해 그림자에서 하이라이트까지 필요한 개소는 확실히 재현되고 있습니다. 또한 조종사의 실루엣, 기내의 모습까지 전해지는 드라마틱한 작품으로 완성되고 있습니다.

루크 오자와
하네다 혁신 시티에서 한 장. 태양이 아직 높은 위치에 있는 낮에는 낮은 무지개가 훌륭하게 나오고 있습니다. 지면을 보면 호우 직후인 것 같습니다만, 이 타이밍에 이 장소에서 촬영할 가능성에 베팅했을까요. 하네다에서도 무지개가 찍히는 것을 느낄 수 있는 작품입니다.

찰리 고쇼
제3터미널에 늘어선 JAL, ANA, 그리고 2021년 7월에 취항한 방금의 비스타라 항공과 바로 하네다 공항 포토 콘테스트에 어울리는 한 장입니다. 무지개가 나와도, 색이 얇은 경우도 있고, 색을 내는 것은 일고생입니다만 예쁘게 표현되고 있습니다. 프레이밍도 훌륭합니다.

루크 오자와
코로나 패에서 감편 속에서 이것은 대단하네요. 제2터미널 로부터 ANA기를 하나의 화면에 많이 파악하는 것은 의외로 용이합니다만, 이것은 제3터미널 로부터 제1터미널을 향해 모두가 JAL기. 다른 에어 라인도 없는 것에 더해, 움직이고 있는 3기가 절묘하게 들어가 모든 기체에 “JAPAN AIRLINE”의 이름도 보이고 있습니다.

찰리 고쇼
8기의 JAL기, 게다가 B767, B777, B787, A350의 와이드 바디 기계 모두가 들어간다는, 좀처럼 보이지 않는 광경입니다. 이륙기도 있으므로, 여기에 들어갈지도 상정해 서 위치를 계산해, 셔터를 끊었다고 생각합니다만, 그 고양감이 전해집니다.

루크 오자와
올해도 있었군요, 하네다 공항 주변의 적란운에서 나오는 뇌운. 그 번개와 번개가 훌륭하게 주기하고 있는 기체와 관련되어 있습니다. 뇌운은 시간이 지남에 따라 이동하는 동안 타이밍이 훌륭합니다. 촬영 장소의 하늘은 빠져 있기 때문에 멀리 먼 빛이지만, 이것은 나도 찍어보고 싶은 한 장입니다.

찰리 고쇼
잘 이런 드라마틱한 장면을 만날 수 있었어요. 작자 코멘트를 보면, 자택이 바로 옆에서 삼각대, 다리 다리를 되찾았다고 하는 것으로, 가까워서 이점의 메리트입니다만, 번개는 반사 신경과 안쪽으로 몇번이나 셔터를 눌러야 하기 때문에 고생이 전해집니다.

루크 오자와
하네다로 향하는 기체로, 이런 장면이 있었는지 알려진 한 장입니다. 아마도 남풍의 RWY16에서 내려오는 장면인 것 같습니다만, 도쿄 게이트 브릿지와 후지산을 파악하는 가운데, 다리를 상부에 넣어 잘라, 그림을 구축하고 있습니다. 하늘의 색, 후지산의 실루엣, 앞의 숲과 단자와의 절묘한 색의 차이에 의한 그라데이션도 아름답습니다.

찰리 고쇼
시정이 좋은 날의 저녁, 후지산과 비행기의 콜라보레이션 뿐만이 아니라, 앞에 도쿄 게이트 브릿지를 넣는 일이 다른 작품과의 차이를 느꼈습니다. 또 기체를 이 위치에 가져오는 작자의 계산된 서 위치도 훌륭하고, 후지산의 경치는 응모 작품에서도 많습니다만 신선함을 느끼는 한 장입니다.

루크 오자와
무지개는 나오는 시간이 짧기 때문에 불과 몇 분의 기회. 배경이 맑아서 이때도 예외는 아니라고 생각합니다. 그 타이밍에 최신예 에어버스 A350을 얽히고, 의외로 평소 우리가 찍는 가운데 피하는 울타리도 굳이 테트라팟까지를 넣어 작품 만들기를 하고 있다. 앵글도 셔터 타이밍도 좋다고 생각합니다.

찰리 고쇼
에어버스 A350에 비가 올라가는 무지개가 걸린다. 멋진 한 장입니다. 빈 부분을 넓게 잡고, 기체를 프레이밍 하측에 배치되어 있는 것도 포인트일 것입니다. 화상 처리도 부드러운 부드러운 색감으로 완성하고 있는 점에 호감이 있습니다.

루크 오자와
「가로」라는 타이틀. 바로 앞으로 비행기를 타고 집으로 돌아가겠다는 상상을 부풀리는 한 장. 제3터미널의 아무래도 국제선다운 출발 로비의 정확히 한가운데에 인물이 가라앉고, 주위에 사람이 없는 것으로 피사체를 보다 두드러지게 하고 있는 그런 원샷입니다.

찰리 고쇼
모노톤에 가까운 색채가 적은 그림, 실루엣과 바닥의 반사, 시계와 제3터미널의 카운터의 기둥을 넣은 프레이밍. 매우 멋지고 공항 포스터가 될 것 같은 이미지입니다. 이 한 장에서 주인공인 여행자는 몇 명인지, 어디로 가는가? 등 다양한 상상이 불고, 작자의 목적이 전해지는 작품입니다.

루크 오자와
하네다 공항에서 본 후지산의 작품이 많은 가운데, 이 사진은 신선했습니다. 제1터미널 6F의 갤럭시홀에서 결혼식이 올라간다는 것은 아시는 분도 계실까 생각합니다만, 밤에는 창 밖에 이런 장면을 보면서 거식이 올라가는 그것이 전해지는 한 장입니다. 변화가 풍부한 하네다 공항을 잘 표현하고 있네요.

찰리 고쇼
앞에서 안쪽의 후지산까지 쓸데없는 프레이밍. 이 컷은 하늘의 밝기, 앞의 테이블의 밝기, 그림자부와 다이나믹 레인지를 생각하지 않으면 성립하지 않는 작품입니다만, 작자의 촬영 타이밍, 적격한 노출에 탈모입니다. 또 JAL기의 꼬리 날개가 보이는 정도로 셔터 속도를 설정해 동과 조용을 표현하고 있는 것도 포인트입니다.

루크 오자와
그리운군요, 1982년과 있습니다만, 저도 하네다 공항에 다녔습니다. 이 사진을 보았을 때에 이 전망 데크에 나도 있는 것이 아닌가라고 찾아 버렸습니다. 비행기 뿐만이 아니라 기체 주위의 차량도 매우 쇼와감을 내주고 있어, 자주 보면 앞바다 전개의 공사가 시작되고 있습니다만, 당시의 하네다 공항을 생각나게 해 주는 한 장입니다.

찰리 고쇼
1982년 촬영과 함께, 내가 컴팩트 카메라를 가지고 하네다 공항에 가기 시작했을 무렵, 중화항공을 찍어 전망 데크의 남단까지 가는 도중에 보인 경치를 기억합니다. 일본항공의 DC-10, 안쪽에는 모히칸 컬러의 ANA의 B747SR, B737-200, YS11도 보이고, DC-10 도입 직후와의 일로, 색도 깨끗하게 나와 있고 필름의 보존 상태도 훌륭하다고 생각 합니다.

루크 오자와
이것을 보았을 때 떠오른 것은 NY의 브루클린이었습니다. 실은 코로나 옥이 시작된 직후에 나는 NY편을 예약하고 있었습니다. 오랜만의 NY행의 계획이 중지가 되어 지금에 이릅니다. 그런 나의 생각을 투영해 주는 이 도쿄의 한 장면. 남풍의 착륙기 2대가 단지 얽혀 있는 것도 좋다고 생각합니다.

찰리 고쇼
도쿄 게이트 브릿지 중앙 아래의 작은 공간으로 보이는 B787. 게다가 와이드 바디기이기 때문에 존재감도 있어, 기체가 나올 때까지 여기에 들어갈지는 보이지 않는 가운데, 타이밍은 일순간. 난이도가 굉장히 높은 한 장입니다. 아이디어도 훌륭합니다.

루크 오자와
제3터미널에서 본 구관제탑을 메인으로 하여 서일이 맞아 빛나는 장면. 거기에 타이밍 좋게 유나이티드항공의 B787이 착륙해, 우연히도 동시에 C활주로로부터 B767이 이륙하는 순간을 깨끗이 파악하고 있습니다. 16세라고는 생각되지 않는 셔터 속도 1000분의 1을 선택하는 것으로 「전부가 깨끗하게 멈추고 있다」아름다운 사진이라고 생각했습니다.

찰리 고쇼
오른쪽 하단과 왼쪽 상단에 비행기를 둔 대각선 구도의 쓸데없는 그림 만들기, 심지어 사광에 비추어 빛나는 관제탑을 배경으로 유나이티드항공, 스카이 마크, JAL, 그리고 왼쪽 안쪽에 ANA 4 개 회사가 들어간다는 하네다 공항 다움이 나오는 작품입니다.

루크 오자와
“적란운이 나왔기 때문에 비행기와 얽힐지도 모른다”는 작자의 에피소드. 그런 가운데 촬영 장소를 향해 사이에 맞았다는 타이밍. 의외로 이런 구름은 5분 만에 모습을 바꾸어 사라져 버리기 때문에 아마 발견했을 때보다 더 큰 구름이 된 상황에서 한 장이라고 생각합니다. 비행기를 원 포인트로 해 구름을 메인으로 한 점에 이 사진의 대단함이 느껴졌습니다.

찰리 고쇼
18세에 이미 하네다에 7년 다니고 있어, 어른 패배의 기재와 작품, 더 이상 주니어상이 아니라 일반 부문으로서도 통용하는 훌륭한 작품입니다. 구름의 입체감을 PL 필터로 강조하고 왼쪽 아래에 기체를 넣어 구름의 크기도 표현할 수있는 것이 훌륭합니다.

루크 오자와
나는 스마트 폰으로 촬영하는 것이 약하다. 스마트 폰으로 이런 식으로 찍을 수있는 것을 가르쳐 준 한 장. 비행기가 올 때까지는 좀처럼 아이들은 위를 향하지 않았다고 생각합니다만, 아이들의 시선이 이륙하는 기체를 향한 곳을 타이밍 좋게 파악하고 있는 점에서 이 사진의 작품성을 느꼈습니다.

찰리 고쇼
"부담없이 찍었습니다"라는 것이 전해지는 작품입니다. 그러나, 기분 좋은 푸른 하늘, 기체와 아이, 놀이기구라고 하는 세트를 사용해, 「하네다 공항에 이런 곳이 있다」라고 알아차려 주는 한 장으로 완성되고 있는 것이 포인트입니다.