2022 年羽田机场官方摄影大赛

卢克·小泽
一部讲述当今时代故事的作品。使用最新的智能手机，我们正在从第1航站楼的展望台捕捉日航飞机的夜间航线。铁丝网外的夜景虚化也不错。该设备是无反光镜R6，主体是智能手机屏幕另一侧的最先进的空中客车A350。我来过这里很多次，但使用智能手机的唯一目的是查看 Flightradar24 应用程序。正常的摄影大赛没有这样的选拔，但我觉得新鲜又好。

查理·科乔
我想是在第1航站楼展望台上层的边缘，但我已经在这里拍了很多次日航飞机的夜景。不论飞机的布置如何，都难免包括航站楼，总是很难得到一个好的角度。在这里，作者设计了一种方法来解决以一定角度拍摄智能手机屏幕照片的想法。关键是智能手机的屏幕上没有浪费。

卢克·小泽
这很漂亮。东京门大桥上的橙色夜空使灯光格外醒目。绿灯也是一个点，最重要的是，起飞飞机的位置正好在中心。这里很难进去，大型波音 777 正在工作。这一切都是为了用超远摄镜头精确计时吗？这是一张看似拍摄但无法拍摄的照片。

查理古庄
东京门大桥的参赛作品很多，但桥的构图看起来是对称的，背景是橙色的。飞机的位置和照片中央的若须高塔观景台的绿色是一个点，加色也不错。且不说镜头选择（取景），白平衡、ISO感光度、快门速度和光圈等拍摄数据告诉我们，这对作者来说是一个难度很大、不能轻易拍下的作品。

卢克·小泽
它已经演变成数码相机，在夜间拍照变得更容易，但即便如此，它仍然是一张没有技术就无法拍摄的照片。我喜欢这段时间在羽田降落的瞬间使用600mm超远摄镜头并应用反向的“进攻”态度。驾驶舱内飞行员的剪影从拍摄地点的第3航站楼出现，瞄准灯光最多的地方，真是妙不可言。虽然是平移镜头，但却是一部非常清晰的作品。

查理古庄
通过以 1/10 的快门速度流动 600 毫米来停止。这是一项了不起的技术。夜间平移是任何拍摄飞机的人都渴望的剪辑，但如果没有昂贵的设备、技能和适当的图像处理，它就无法完成。由于 ISO 感光度低，因此无需担心噪点，并且通过适当的对比度处理可以牢固地再现从阴影到高光的必要部分。此外，这是一部戏剧性的作品，传达了飞行员的轮廓和飞机的内部。

卢克·小泽
羽田创新城的作品。白天，当太阳仍然很高时，会出现一条低矮的彩虹。看着地面，好像刚刚下过大雨，但你有没有赌过这个时候从这个地方拍摄的可能性？这是一部即使在羽田也能感受到彩虹的作品。

查理古庄
日航和全日空在第3航站楼排队，2021年年7月刚刚投入服务的维斯塔拉航空正好参加羽田机场摄影大赛。即使出现彩虹，颜色也可能很浅，很难产生颜色，但可以很好地表达出来。构图也很棒。

卢克·小泽
这是惊人的，而由于电晕病而减少了航班数量。在一个屏幕上捕捉 2 号航站楼的许多 ANA 飞机非常容易，但这是从 3 号航站楼到 1 号航站楼的所有日航飞机。除了没有其他航空公司外，三架动起来的飞机精美地进入，所有飞机上都可以看到“JAPAN AIRLINE”的名字。

查理古庄
八架日航飞机，包括所有B767、B777、B787和A350宽体飞机，难得一见。由于还有一架起飞的飞机，我认为我计算了站立位置并释放了快门，假设我可能会进入这里，但那种兴奋的感觉被传递了。

卢克·小泽
今年也有从羽田机场周围的积雨云发出的雷云。雷电交错与停放的飞机相得益彰。时机非常好，因为雷云会随着时间的推移而移动。由于拍摄地点的天空不见了，这是一道遥远的闪电，但这是我想拍的。

查理古庄
你经常遇到这样戏剧性的场景。看作者的评论，据说我家回来拿了一个三脚架和梯子就在我身边，这是一个优点，因为它很近，但由于闪电要多次按下快门，反射和坏源。苦难被传递。

卢克·小泽
这是一篇被告知在飞往羽田的飞机上有这样的场景。大概是RWY16在南风中倒下的场景，但在拍摄东京门大桥和富士山的同时，我把桥放在了上部，然后把它剪下来做了一张照片。天空的颜色，富士山的轮廓，前景中的森林与丹泽之间细腻色差的渐变也很美。

查理古庄
在能见度良好的一天晚上，我感受到了与其他作品的不同之处，不仅在于富士山与飞机的合作，还在于将东京门大桥放在前面的想法。另外，把飞机带到这个位置的作者算出来的站姿也很精彩，虽然经常提交富士山的景色，但还是很新鲜的一张。

卢克·小泽
彩虹出现的时间很短，所以只有几分钟的机会。背景是阳光明媚的，所以我认为这也不例外。那时，最先进的空客A350交织在一起，令人惊讶的是，我们在拍摄时通常会避开的栅栏也包含在四足动物的创作中。我认为角度和快门时间都很好。

查理古庄
雨后的彩虹悬挂在空中客车 A350 上。这是一个很棒的作品。这也是一个点，空的部分很宽，飞机放在框架下。我喜欢图像处理以柔和蓬松的颜色完成的事实。

卢克·小泽
标题是“回家路”。一个让你想坐飞机回家的想象的作品。就是这样一个人第3航站楼出发大厅中央安顿下来，好像是国际航班，周围没有人，让主体更加突出。

查理古庄
一张接近单调的少色图片，地板的剪影和倒影，以及第3航站楼柜台的时钟和柱子的框架。这是一个非常漂亮的图像，看起来像机场海报。从这一点来看，有多少旅行者是主角，他们要去哪里？这是一部通过扩展各种想象力来传达作者目标的作品。

卢克·小泽
这张照片很新鲜，从羽田机场看到了很多富士山的作品。可能有人知道，可以在第1航站楼6楼的银河厅举行婚礼，它传达了可以在晚上看着窗外这样的场景举行婚礼的作品。这是羽田机场的一个很好的代表，它充满了多样性。

查理古庄
从前面到后面的富士山的精益取景。这个剪辑是一个不考虑天空的亮度、前面桌子的亮度、阴影部分和动态范围就无法实现的作品，但它对作者的拍摄时机和适当的曝光是一顶帽子。还有一点就是快门速度的设置，可以看到日航飞机的尾部，表达动静。

卢克·小泽
很怀旧，那是1982年，但我也去了羽田机场。当我看到这张照片时，我正在这个展望台寻找自己。不仅是飞机，飞机周围的车辆都给人一种昭和时代的感觉，仔细一看，海上部署的建设已经开始，但它让我想起了当时的羽田机场。

查理古庄
那是1982年拍的，所以当我开始带着袖珍相机去羽田机场的时候，我记得在去展望台台南端拍华航的路上看到的风景。后面可以看到日本航空DC-10，莫霍克色ANA B747SR，B737-200，YS11，据说是刚推出DC-10之后，颜色漂亮，胶片的保存情况也很精彩。增加。

卢克·小泽
当我看到这个时，我想到了纽约布鲁克林。说实话，我在新冠病开始后就预订了纽约的航班。久违的纽约计划被取消，一直持续到今天。东京的这一幕投射了我的想法。我认为两个南风着陆器只是参与其中是好的。

查理古庄
B787可以在东京门大桥中心下方的一个小空间里看到。而且，因为是宽体飞行器，所以存在感很强，虽然要等到飞行器出来才能看到它会不会进入这里，但时机却是一时的。这是一个非常困难的作品。这个想法也很棒。

卢克·小泽
从第3航站楼看到的旧控制塔为主，阳光明媚的场景。美国联合航空B787在正确的时间降落在那里，一次偶然的机会，B767从C跑道起飞的那一刻被精美地捕捉到了。通过选择 1/1000 的快门速度，我不认为自己是 16 岁，我认为这是一张“一切都美丽地停止了”的美丽照片。

查理古庄
羽田机场的左后方有美国联合航空、天马航空、日航、全日空四家公司，对角线构图的精益构图与飞机在右下角和左上角，以及一个在斜光下闪闪发光的控制塔。具有独特性的作品。

卢克·小泽
作者的一集，“也许它和飞机纠缠在一起，因为积雨云已经出现了。”与此同时，拍摄地点的时机也很及时。令人惊讶的是，这些云改变了它们的外观并在 5 分钟内消失，所以我认为它可能是比它们被发现时更大的云之一。我觉得这张照片的伟大之处在于飞机是一个点，云是主要点。

查理古庄
18岁来羽田7年了，能当成大人般的装备和作品，已经不是初级奖，也属于一般类别，是一部精彩的作品。奇妙的是，用PL滤镜强调了云的3D效果，把飞机放在左下方就可以表达云的大小。

卢克·小泽
我不擅长用智能手机拍摄。一件教我如何用智能手机拍摄这样的作品。我不认为孩子们会在飞机到达之前出现，但我从孩子们的眼睛在正确的时间面向起飞的飞机这一点感受到了这张照片的工作。

查理古庄
这是一部传达“我随便拿”的作品。然而，关键是它使用一组令人愉快的蓝天、飞机和儿童以及玩具套装，让您意识到“羽田机场有这样的地方”。