摄影大赛历届获奖作品

卢克·小泽
富士山和象征羽田机场冬天的第3航站楼（原国际航站楼）的风景。在这次收到的众多申请中，这幅作品是唯一一个太阳升起只照亮山顶的场景。而且，彦木正在这个绝妙的时机进行反击。这很好。如果停了下来，应该是可以从展望台正常拍摄的剪报，但我认为这个时机很难，所以我从众多作品中选择了这幅作品。

查理·富鲁佐
有时很难把握好天空的渐变等级，即使是在同一冬天，每年富士山上的积雪可能也会有所不同，或者建筑用起重机可能会进入。我认为这项工作是在正确的时间进行的。建议之一是提高对比度，使图像清晰，但阴影有点暗，因此，如果将阴影稍微抬高，我认为饰面会更加美丽。

卢克·小泽
牧野先生熟悉镜头的特性。经常去第3航站楼（原国际航班航站楼）展望台，24小时开放，但没想到用斜鱼眼镜头拍这样的场景。这种镜头容易扭曲hikoki，但在这个作品中，飞机看起来很正常，只有前景的屋顶部分是弯曲的，四个角被牢牢按住。而从背后冉冉升起的太阳，适时地照在屋顶上，是羽田，却又不像羽田。

查理·富鲁佐
早上很难在羽田机场进行拍摄，但是成功使用了对角鱼眼镜头。色调有阴影，天空上的渐变很美，因此图像处理很好。另外，由于采用了广角镜，即使周围的物体容易看清，也不会使您感到大气。

小泽卢克
如果您是Hikoki的摄影师，在这个地方通常不会在这个地方拍摄。 Hikoki的轮廓从右向左移动，但不敢将这架飞机射入太阳，将鸟居放在前面并调整销钉，Hikoki不会销钉，我认为那太好了。这是一个机会之一，因为下一个Hikoki落下时太阳会升起。

查理·富鲁佐
我也在Tenkubashi站下车，早晨瞄准从河边降落的飞机，但我想不出这张照片。这是一个很好的主意，飞机只是靠这种对称构图下降。而且由于太阳会因季节而异，所以我认为这是一个奇迹。 Boso半岛一侧冉冉升起的太阳是一个困难的场景，有很多云。这是我肯定会赢的许多照片之一。

小泽卢克
我还发布了从同一地方拍摄的作品，但这是只能在冬天拍摄的场景。如果您仔细观察一下这项工作，那么机身就是日航A350，它现在是一个主题。太阳升起，建筑物开始发光，这是一项了不起的工作，但东京铁塔的照明仍然存在。

查理·富鲁佐
我已经拍摄了这个场景，但是我必须使用超远摄镜头，而且真的很冷多风。在恶劣的环境中，您可以独自抵抗强风。它传达了射击的痛苦。

小泽卢克
这是一张非常令人愉快的照片，一年中有很多天在羽田看到如此蓝天和积雨云。 B737在这样的环境中上升，并且所有齿轮都已存储。左边的控制塔和积雨云之间的平衡很好，可以捕捉到精美的场景。

查理·富鲁佐
控制塔的亮度和阴影清晰可见，云层突出。在羽田市很难拍摄季节性照片，但是缺少蓝色，飞机的位置很完美，云层很好地表达了，这是一项高度评价的工作。

小泽卢克
Tokyo SkyTree®和Hikoki是羽田机场的典型场景，但这种视角不包括可能在傍晚时分拍摄的场景。 Hikoki的起飞并不总是在这里经过，所以我认为现场拍摄是因为它很粘。

查理·富鲁佐
Tokyo SkyTree®和Hikoki的拍摄位置很重要，我认为即使在光线容易进入前方的环境下，它也非常适合。 B777的机身尺寸和撞到侧灯的方式必不可少。

小泽卢克
绿色美丽的城南岛景象。在天空的气氛中流动的云也起了作用，我认为不是纯蓝色的天空，而是下降到那里的Hikoki赋予了明信片一样的气氛。

查理·富鲁佐
象征着羽田机场未来国际航班的一件。人们在城南岛拍摄时往往会四处走动，但我认为三角洲的机身及其腹部徽标是不错的选择。

小泽卢克
有一些关于“ FLIGHT DECK TOKYO”的作品，但是渡边桑的单调作品是最具戏剧性的，就像电影里的场景一样吸引了我的眼球。一对夫妇盯着Hikoki的故事形式的工作吸引了我。

查理·富鲁佐
我认为作品是整体色调和一对色彩以及玻璃上字母“ DECK”的排列之间的良好平衡。这是同一地点的作品中的特色作品。

卢克·小泽
有一个非常大胆的目标，如果是这朵云和这片蓝天，我想我通常会在展望台拍摄，而不是从这个地方拍摄。不过，我觉得这部作品是一部精彩的作品，它捕捉到了我敢于选择这个地方的那一刻，放在航站楼里，可能听不到这架起飞飞机的引擎声，即使我听收音机，我也会不知道何时何地会涨...

查理古庄
从敢于将光圈减至f/13这一点，我就感受到了从前到后牢牢对焦的意图。日光到航站楼的反射也是一个点，考虑到这个需要多长时间，以及与迅速消失的积雨云的平衡，它让我想象有多少误切。这是一张照片。

小泽卢克
拍摄羽田机场徽标仍然点亮期间太阳升起的瞬间。拍摄这样的场景非常困难。另一方面，“我要照相，我不能。”这次我将它放在一张纸上进行选择。朝日的这种层次很难，因为它不容易出现，并且是一件了不起的作品。

查理·弗鲁索
羽田机场的日出拍摄是在5月进行的，无论冬天，在多云和热雾的困难环境中，所以在第3航站楼（前国际航站楼）的拍摄地点拍摄了一大早不禁让我想象去展望台使用超长焦镜头的艰辛。没有云彩，黄色和红色的美丽渐变不是您可以轻松满足的风景。

卢克·小泽
这场“蜂鸟出发（以富士山为背景拍摄）”现已成为历史性的场景。我经常去第1航站楼的展望台捕捉这一刻。条件是北风运行的早上只有几个航班。我认为空中（起飞）飞机，富士山和航站楼上的人物之间的平衡很棒。

查理·科乔
ANA B787 标志的飞机不再可见。由于飞机的重量，尽管从第1航站楼展望台的左侧或右侧拍摄的场景很难拍摄，但航站楼外部的人物都得到了清晰的反映，并且富士山的雪况也很完美。我想。

卢克·小泽
JAL 的 Jumbo（方舟）和目前的第3航站楼（以前的国际航站楼）尚未建成的时代的缩影。在建造之前，这样的景观是理所当然的，但随着时间的推移，我认为它会保留为历史记录。

查理·科乔
以前也拍过很多张照片，现在是刻骨铭心，第3航站楼（原国际航班航站楼） 施工前，当然飞机是JAL的B747-400D。感受这架退役的飞机的历史。这是一个相机性能不如现在的时代，但它是一部具有良好曝光和构图的作品。

小泽卢克
ANA巨型（B747）的最后一天的风景。那天我在展望台。当时，这是一个具有历史意义的纪念性工作，因为我抑制了只射击飞机的愿望，并敢于追赶粉丝。

查理·富鲁佐
这是一项平衡的工作。就在ANA标记出现时，我以为B747的头部并没有垂在人的头上，而且他还捕捉到了使用视频和智能手机射击的球迷的情况。

小泽卢克
说到满月和彦子，我认为这是您要面向全国的场景。很难将月亮和飞机纠缠在一起，但是羽田机场有四个跑道，所以我认为机会很多。在几个月的工作中，我从后面抓到的这项工作非常新鲜。

查理·富鲁佐
代表当前羽田机场的一件作品。即使您要拍摄，该场景也无法拍摄。日航，苏拉赛德航空和星空传单都朝着同一方向发展，国际全日空则停在了后面。像羽田这样的优美风景涵盖了国内和国际航班。在夏季摄影中，草是蓝色和绿色，这是非常令人愉悦的照片。

小泽卢克
尽管照片中没有锐度，但是锐度的缺乏非常令人印象深刻，因为它是“剪切的图片”。我认为飞机是因为用B747-8起飞而被困在这个位置的。我认为这是一项非常均衡的工作。

查理·富鲁佐
我认为对比度的表达很有趣，例如左侧的橙色色调仍然略微有些感觉。还可以理解的是，可以表现出前方的海洋气氛而不会变黑。

小泽卢克
您可以在冬季的每天早晨看到富士拍摄的照片。我只是以为JAL的One World Paint推回了两架飞机，并排的时机很棒。我认为目标是好的。

查理·富鲁佐
富士和日航的两幅画平衡良好，色彩和曝光漂亮，没有任何问题。我认为，如果我有更多时间来腾空，那会更好。