羽田機場的歷史
1950～1960年代
| 1955年5月 | 羽田機場 航廈開館並啟用 |
|---|---|
| 1962年8月 | 國產客機YS-11首航 |
| 1963年7月 | 羽田機場 航廈本館增改建工程中的國際線部分啟用 |
| 1964年4月 | 日本人出國旅行自由化 |
| 1964年8月 | 首都高速公路1號線（羽田線）通車 |
| 1964年9月 | 羽田機場 國內線到達專用航廈啟用 |
| 1964年9月 | 濱松町～羽田機場間的東京單軌電車通車 |
| 1964年10月 | 東海道新幹線開始營運 |
| 1964年10月 | 舉行東京奧運會 |
| 1969年2月 | 巨無霸客機B-747型機首航 |
| 1969年3月 | 超音速客機協和號首航 |
| 1969年7月 | 阿波羅11號成功完成人類首次登陸月球 |
1970～1980年代
| 1970年3月 | 日本萬國博覽會於大阪舉行 |
|---|---|
| 1970年6月 | 羽田機場 新國際線到達航廈啟用 |
| 1972年5月 | 沖繩施政權歸還 |
| 1972年9月 | 日中外交正常化 |
| 1978年5月 | 成田國際機場開幕 |
| 1978年5月 | 羽田機場 國際線航空公司（中華航空除外）轉移至成田 |
| 1978年7月 | 羽田機場 國內線轉用工程竣工 |
| 1988年4月 | 羽田機場 航廈重新整備工程竣工 |
| 1988年7月 | 羽田機場 新A跑道啟用 |
1990～2000年代
| 1992年12月 | 成田國際機場 第2航廈啟用 |
|---|---|
| 1993年9月 | 羽田機場 第1航廈啟用 |
| 1994年9月 | 關西國際機場開幕 |
| 1996年1月 | 羽田機場 第1航廈的使用旅客數累積達1億人 |
| 1997年3月 | 羽田機場 新C跑道啟用 |
| 1997年10月 | 羽田機場 登機航站啟用 |
| 1998年3月 | 羽田機場 暫定國際線航廈啟用 |
| 1998年11月 | 京急機場線延伸，開始可從第1航廈直接搭乘 |
| 1998年12月 | 羽田機場 國內線全年旅客數達到5,000萬人 |
| 2000年3月 | 羽田機場 新B跑道啟用 |
| 2001年2月 | 羽田機場 國際旅客包機航班啟航 |
| 2001年9月 | 美國發生911恐怖攻擊事件 |
| 2002年4月 | 隨著中華航空與長榮航空轉移至成田，羽田機場 結束國際定期航班 |
| 2002年4月 | 羽田機場 暫定國際線航廈⇔第1航廈間的免費接駁巴士開始運行 |
| 2002年5月 | 羽田機場 暫定國際線航廈增改建工程竣工 |
| 2002年5月 | 日韓共同舉辦的世界杯足球賽開幕 |
| 2002年12月 | 羽田機場 國內線全年旅客數達到6,000萬人 |
| 2003年8月 | 配置機場服務人員 |
| 2003年9月 | 羽田機場 第1航廈開館10週年 |
| 2003年11月 | 往返羽田與首爾（金浦）的國際旅客包機航班啟航 |
| 2004年12月 | 羽田機場 第2航廈啟用 |
| 2004年12月 | 羽田機場 第1航廈整修工程開始 |
| 2005年2月 | 中部國際機場開幕 |
| 2005年5月 | 羽田機場 航廈開館50週年 |
| 2005年7月 | 倫敦發生地鐵公車爆炸案 |
| 2006年6月 | 設立特別目的公司「東京國際機場航廈株式會社」，負責經營東京國際機場國際線地區航廈等之維護與營運事業 |
| 2006年12月 | 訪日韓國旅客達到全年200萬人 |
| 2007年2月 | 羽田機場 第2航廈南候機廊廳啟用 |
| 2007年9月 | 往返羽田機場與上海（虹橋）的國際旅客包機航班啟航 |
| 2007年12月 | P4簡易立體停車場啟用 |
| 2008年4月 | 往返羽田機場與香港的國際旅客包機航班啟航 |
| 2008年7月 | 新國際線航廈增改建工程前置作業開始 |
| 2008年12月 | 羽田機場第2航廈本館南側擴大部分開工 |
| 2009年3月 | P4停車場標準立體化及其他工程前置作業開始 |
| 2009年10月 | 羽田機場⇔北京國際旅客包機開航 |
2010年代以後
| 2010年8月 | P4標準立體停車場啟用 |
|---|---|
| 2010年8月 | 新國際線航廈竣工 |
| 2010年8月 | 羽田機場第2航廈本館南側擴大部分竣工 |
| 2010年10月 | 羽田機場第2航廈本館南側擴大部分啟用 |
| 2010年10月 | 新國際線航廈啟用 |
| 2011年11月 | 羽田機場第1航廈出發區域、屋頂區域整修 |
| 2013年4月 | 羽田機場第2航廈南候機廊廳增設3個登機據點 |
| 2017年～2020年 | 羽田機場第2航廈國際線設施建設工程（增建、既有建物修建等） |
羽田機場於1952年由美國歸還，並作為日本空中玄關而重新出發，但由於戰後財政匱乏，國家預算僅能支付滑行道與停機坪的鋪設費用。
在此情況下，政府決定以民間資本建設航廈（內閣會議了解事項），並透過財經界主要企業的協助，於1953年設立日本機場大廈株式會社，於1955年5月航廈開始提供使用。